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砥砺奋进的五年系列之五:车型风格的变迁折射社会的发展进程

来源:未知 编辑:admin 时间:2019-06-12

  回到2000年,轿车几乎是你唯一的选择。由桑塔纳、捷达、富康组成的老三样仍然颇具竞争力;刚刚引入国内的花冠、羚羊受到市场的追捧;国产的夏利、普桑销售十分火爆

  回到2010年,你一定会被SUV车型所吸引:加价才能提车的本田CR-V,需要提前三个月预约购车的奥迪Q5和创造销量国产销量神线

  现在,可能你会尴尬的发现自己竟然有选择困难症。经典舒适的轿车、大气硬朗的SUV、新锐张扬的跨界车和居家实用的旅行车

  回顾中国汽车发展史,不难发现:我国的汽车市场经历了从“轿车时代”到“SUV时代”,再到现在的“百花齐放”的变迁。2007年以前,轿车仍然是中国汽车市场的绝对主力,销量占比接近90%;2016年,轿车市场份额只剩50%。SUV则由2007年的不到7%市场份额,一跃而至2016年40%。2017年的上海车展,跨界车和旅行车成为了新的市场焦点,并且SUV持续火热,汽车市场进入了“百家争鸣、百花齐放”的状态。

  车型风格的变迁,不仅仅反映了消费者喜好的迁移,更折射出了经济、社会和文化结构的深层次变化。

  自1997年以来,城镇居民人均可支配收入实现十连增,由1997年的5160元提升至2006年的11760元,增长率保证在5%以上。而代表居民生活水平的恩格尔系数实现了十连降,由最高的55.1%降低至43%,达到了小康的生活水平。城镇居民收入水平和生活水平的提升为轿车的成长提供了广阔的市场空间,也为轿车销量的提升提供了强大的动力。

  由于汽车在我国仍处于普及阶段,公私兼用成为了时代背景下的特殊用车需求。拥有相对传统的造型和更高的舒适度的轿车完美的契合了商务接待的需求,既能保证接待场合的重视,让车主不失礼节,又能兼顾来宾的舒适,让车主赚足面子。至今,轿车仍在商务接待领域中仍保持着极高的竞争力。

  自2007年以来,我国的农村经济发生了翻天覆地的变化。农村居民人均可支配收入由2007年的3587元增长至2016年的12363元。衡量居民生活水平的指标-恩格尔系数更是由最高的43.7%降低至2016年的32.3%,达到了富足的生活水平。这些实打实的数字的变化让农村居民的获得感大幅提升,也为中低端SUV的腾飞打下了坚实的市场基础。

  由于家庭保有量相对较低,一车多用是常态。消费者既要上下班代步,又希望周末去郊游;既要能装下婴儿车,又要宽敞的乘坐空间。SUV车型的高底盘、大空间的特点很好的迎合了用户的需求,销量爆发并不是偶然。

  在消费升级的大背景下,汽车行业的消费者的需求也发生了转移。在以前,性价比是消费决策的核心指标。而现在的消费者更为关注车辆的外观造型、品牌调性以及个性契合度等方面的内容。对他们而言,汽车并不仅仅是代步工具,更是自己的个性的延伸和释放。中国第一汽车集团董事长的徐留平甚至说:“多年的汽车业生涯告诉我,汽车第一竞争力就是颜值。汽车就像一个美女,看第一眼是否对眼最重要,它的造型、颜值很重要。”

  自从20世纪80年代,我国执行计划生育政策以来,我国的家庭结构在不断的缩小。截至2016年,我国平均家庭规模为3.2人/户,也就是三口之家成为我国家庭结构的新常态。目前消费市场上最重要的80后和90后群体开始步入中年,需求开始释放。但他们的父母到了退休的年龄,需要子女的支持;他们的孩子也需要家庭的呵护和照顾,所以购车时对于汽车空间会更为关注。

  年轻化是近几年汽车行业的重要议题。根据胡润研究院的统计,豪华车用户的平均年龄不断下降。2016年豪华车用户的平均年龄为33岁,宝马5系用户的平均年龄为35岁,奔驰S级用户的平均年龄也仅有39岁,玛莎拉蒂用户的平均年龄只有30岁。80后和90后已成为汽车市场的主力消费人群。他们的成长路上飘荡着周杰伦的音乐旋律,个性和不羁是他们的身份铭牌。他们不再欣赏传统的汽车线条,拥有独特气质的轿跑车和SUV跨界车成为他们的最爱。

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